Международната морска организация (IMO) официално отхвърли претенциите на Иран да събира данъци или други плащания за преминаване през международните води на Ормузкия проток, заяви организацията преди заседание в Лондон, което събра вниманието на световната морска общност и важни новини за региона. Централната банка на Иран по-рано потвърди, че са постъпили средства, представяни като приходи от такива такси, но според генералния секретар на IMO Арсенио Домингес това няма международно правно основание.
Домингес обяви на пресконференция, че международното право не позволява въвеждането на данъци, мита или такси за преминаване през проливи, предназначени за международно корабоплаване. Той добави, че организацията поддържа контакт със страните от региона, в това число и с иранските власти, и следи отблизо ситуацията, която вече сериозно затрудни трафика в един от най-натоварените морски коридори в света. За подробности съобщава town.bg.
Натоварването и рисковете за корабоплаването се увеличиха след ескалацията в края на февруари, когато, по данните в източния текст, САЩ и Израел нанесоха удари по Иран. В отговор Техеран блокира преминаването през теснината, което доведе до значително свиване на потоците от петрол и природен газ и до рязко поскъпване на суровините на световните пазари. В същото време САЩ поддържат блокада на ирански пристанища, което допълнително усложнява логистиката и търговските връзки в региона.
Иранската официална позиция включва искане транзитни такси да бъдат част от евентуално трайно мирно споразумение, а предложен закон за управлението на водния път в Техеран предвижда въоръжените сили на страната да поемат контрол над ключовия корабен коридор. Ебрахим Азизи, председател на комисията по национална сигурност в иранския парламент, посочи, че според законопроекта финансовите приходи от пролива ще се изплащат в иранската валута риал.
Домингес подчерта, че планираните евакуации на хора, блокирани в района — около 20 000 души според оценките на морските власти — могат да започнат едва когато проливът бъде гарантирано безопасен за плаване. Той отхвърли категорично идеята, че повторното отваряне на Ормузкия проток би могло да бъде обвързано с каквито и да било плащания за транзит, посочвайки, че безопасността и свободата на международното корабоплаване остават приоритет.
Корабоплавателният коридор остава един от основните камъни на раздора в преговорите между Вашингтон и Техеран, въпреки че на 8 април бе постигнато крехко прекратяване на огъня, което към момента се спазва. В този контекст решенията на IMO и позициите на ключовите държави имат директно отражение върху възможностите за възстановяване на търговските маршрути и за нормализиране на доставките на енергийни ресурси.
Паралелно със спора около Ормузкия пролив, делегатите на IMO обсъдиха и въпроса за декарбонизация на световната корабоплавателна индустрия — тема, която бе планирана за решение още през октомври на миналата година, но се забави след като Съединените щати, подкрепени от Саудитска Арабия, Русия и други производители на петрол, блокираха прилагането на амбициозния план. Отлагането на мерките за намаляване на емисиите поставя в центъра на вниманието въпроса как световните регулации ще съвместят екологичните цели с геополитическите и икономическите интереси.
Позицията на IMO и последвалите действия на страните от района ще бъдат ключови за това дали Ормузкият проток ще бъде отново отворен за свободно международно корабоплаване без допълнителни финансови условия, както и за темпото, с което ще се възстанови нормалният търговски трафик и ще се организира евакуацията на блокираните на борда моряци и пътници. Международната общност следи развитието като част от по-широката картина на регионалната стабилност и въздействието върху световните пазари.
Източник: Франс прес
Абонирайте се за нас в Google News.
