Първите 8 нови електрически влака „Шкода“ официално влизат в редовна експлоатация от днес, поставяйки началото на мащабно обновяване на железопътния транспорт в България. Очаква се до 20 август броят на новите мотриси да достигне 20.
Транспортният министър Георги Пеев определи пускането им като важна стъпка към модернизацията на българските железници. Той лично пътува с една от новите мотриси, носеща името „Средна гора“, по време на представянето на влаковете.
По думите на министъра ускоряването на административните процедури, сертифицирането и обучението на персонала е позволило новият подвижен състав да бъде пуснат предсрочно.
Предстоящите доставки на влакове „Алстом“ ще увеличат общия брой на новите композиции до 60. Пеев обаче подчерта, че това е само първият етап от необходимото обновяване. Според него за нормалното функциониране на националния железопътен транспорт са нужни между 280 и 300 вагона.
„Първите 8“ влака няма да могат сами да решат всички проблеми в системата, затова предстоят разговори в Брюксел за осигуряване на устойчиво финансиране. Целта е модернизацията да се превърне в дългосрочна програма, съобразена с реалния пътникопоток и конкретните потребности на гражданите.
Министърът акцентира и върху необходимостта обновяването на влаковете да върви паралелно с модернизацията на железопътната инфраструктура. Само при подходящо състояние на релсовия път новите мотриси ще могат да достигат скорост до 160 км/ч.
Според Пеев важна част от реформата е и отношението към служителите в железниците. Той подчерта, че системата разполага с добре подготвени професионалисти и машинисти, които обаче често работят при трудни условия. По думите му именно хората са най-ценният ресурс на железопътния транспорт.
Новите влакове са кръстени на български планини и върхове. Те разполагат с безжичен интернет, информационни кодове и модерни системи за сигурност. Министърът призова пътниците да пазят новото имущество.
Вицепремиерът Атанас Пеканов определи проекта като един от ключовите елементи на Плана за възстановяване и устойчивост. По думите му в обновяването на железопътния подвижен състав се инвестират над 400 млн. евро, което представлява най-мащабното обновяване на сектора за последните 2 десетилетия.
