Системата „бонус-малус“ за задължителната автомобилна застраховка „Гражданска отговорност“ направи ключова крачка към реалното си въвеждане. От 25 август 2026 г. влизат в сила промените в нормативната уредба, които регламентират начина, по който ще се събират и използват данните за застрахователната история на шофьорите.
От Комисията за финансов надзор посочват, че застрахователните компании вече трябва да адаптират информационните си системи, за да могат да прилагат новия модел.
Основата на „бонус-малус“ ще бъде историята на причинените щети през последните 5 години. Данните ще се съхраняват централизирано в Гаранционния фонд и ще се използват независимо от това в коя компания е била сключена предходната застраховка.
Идеята е водачите с добра история да могат да получат по-ниска цена на „Гражданска отговорност“, докато по-високият риск ще може да бъде отразен в размера на премията. Всеки застраховател ще определя собствена политика за оценка на щетите и ще трябва да я публикува на интернет страницата си.
Всички претенции ще се въвеждат в реално време
Нова ключова изискване е застрахователите да вписват в реално време всички заведени претенции в регистъра на Гаранционния фонд. Това трябва да става едновременно с регистрацията на претенцията в системата на съответната компания.
Застрахователите ще получават безплатен електронен достъп до необходимата информация, което премахва необходимостта клиентите да представят удостоверения на хартиен носител при всяка проверка.
При справка ще могат да се използват данни за собственика, регистрационния номер и идентификационния номер на автомобила. Системата ще извлича информация за полиците и за предявените и изплатени претенции през последните 5 години.
Предвидени са и мерки срещу опити за заличаване на неблагоприятна история чрез прехвърляне на собствеността. Данните ще могат да следват реалния ползвател на автомобила и при промяна на собствеността, когато преди това лицето е било собственик, вписан ползвател или обичаен водач.
Всеки водач ще може да получи удостоверение
Водачът, собственикът или застраховащият ще може да поиска централизирано удостоверение за историята на застрахователните претенции.
Документът ще съдържа не само информация за щетите, но и данни за мястото на произшествието, вида на вредите, причинителя, собствениците и ползвателите на автомобила, както и случаи, при които превозното средство е било без задължителна застраховка.
Удостоверенията ще могат да се заявяват по електронен път, с квалифициран електронен подпис или персонален идентификационен код на НАП, както и на място. Всеки документ ще получава уникален машинно четим код, чрез който ще може да бъде проверяван онлайн.
Повече данни за борба със застрахователните измами
Новите правила разширяват и достъпа на застрахователите до информация за пътнотранспортни произшествия. Компаниите, предлагащи „Гражданска отговорност“ и „Каско“, ще могат да проверяват данни за катастрофи, причинители, съпричиняване, свидетелства за управление и налични снимки.
Ще бъде достъпна и информация за предявени и изплатени претенции, включително място и дата на произшествието, вид на събитието, причинените вреди и данни за увредените лица.
Достъпът ще бъде ограничен до конкретни заявки, свързани с вече предявена претенция, за да се гарантира защитата на личните данни.
Предвижда се и свободен публичен достъп до няколко регистъра на Гаранционния фонд, включително тези на застрахователите, представителите за уреждане на претенции и превозвачите за обществен превоз на пътници.
Създаден е и резервен механизъм за издаване на полици при технически проблем с информационните системи на Гаранционния фонд. При такава ситуация Комисията за финансов надзор ще може временно да разреши на застрахователите да генерират полици и ценови предложения чрез собствените си системи.
Въпреки че нормативната основа вече е в сила, „бонус-малус“ няма да заработи незабавно. Предстои Гаранционният фонд и застрахователите да адаптират информационните си системи. Според председателя на Управителния съвет на Асоциацията на българските застрахователи Николай Станчев, при нормално протичане на подготовката системата реалистично може да започне да функционира в началото на 2027 г.
