Тежките пътни инциденти у нас отново разпалиха остра обществена реакция и критики към институциите, като този път в центъра на дебата попаднаха държавните органи, отговорни за безопасността на движението. Председателят на гражданското движение „Сияние“ Николай Попов излезе с остри обвинения срещу начина, по който функционира системата за контрол по пътищата.
По негови думи при всяка сериозна катастрофа с широк обществен отзвук се повтаря един и същ сценарий – публични обещания за строги мерки, последвани от минимални реални действия. Според него това създава усещане за институционална безпомощност и липса на устойчиви резултати.
Попов отправи особено тежки критики към Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“, която определи като неефективна структура, натоварена основно с разходи, но без реален контролен капацитет. Той постави под съмнение необходимостта от съществуването ѝ в настоящия ѝ вид и предложи тя да бъде реорганизирана, включително с разширени правомощия, свързани с качеството на пътната настилка, както и прехвърляне към Министерството на транспорта.
Според него проблемите по пътищата не са изолирани случаи, а резултат от системни дефицити в управлението и липса на политическа воля за реална промяна. Той твърди, че темата не стои достатъчно високо в управленските приоритети, въпреки обществената чувствителност.
Като работеща мярка Попов посочи въвеждането и прилагането на контрол на средната скорост, който според него вече дава измерими резултати в посока на по-спокойно движение по натоварените пътни участъци.
Той обаче настоя за допълнително засилване на контрола, включително чрез масово използване на необозначени полицейски автомобили и по-бърза реакция на място при нарушения, вместо санкции, изпращани по пощата. По думите му забавянето на наказанията отслабва превантивния ефект и насърчава усещането за безнаказаност.
Попов предлага също при системни нарушения и неплатени глоби да се стига до по-строги мерки, включително отнемане на свидетелства за управление.
В заключение той подчерта, че без сериозна реформа в контролните органи и инфраструктурата няма да се постигне трайно намаляване на инцидентите, като част от проблемите се коренят и в състоянието на пътната мрежа и настилките в страната.
