Подготвя се концесионирането на множество линии от градския транспорт в София под предлог, че „няма алтернатива“. Това алармираха от Спаси София, като посочиха, че реално решения има, но умишлено не се прилагат.
„Години наред не се предприемат никакви мерки за укрепване на общинските дружества. Целта е ясна – общинският градски транспорт да бъде доведен до колапс, за да се оправдае неговото прехвърляне към частни оператори“, коментира Борис Бонев.
Според внесения в СОС доклад предстои създаването на работна група за подготовка на процедура за нови концесии. От Спаси София настояват, че това е „бетониране на приватизацията през задния вход“, докато реалното решение е инвестиция в общинските дружества – нови автобуси, по-добри условия за шофьорите и устойчиво развитие.
Като пример за умишленото отслабване на системата Бонев посочи „Столичен автотранспорт“, превзет през август 2024 г. от ГЕРБ и БСП. За председател на борда е избран Лъчезар Пеков – дотогава служител на ЦГМ. През мандата му не са обявени обществени поръчки за нови автобуси, а недостигът на шофьори се е задълбочил, въпреки увеличените заплати. За разлика от това „Столичен електротранспорт“ е реализирал шест поръчки за нови мотриси и бележи ръст на водачите.
През септември Пеков е върнат в ЦГМ на специално създадена за него длъжност – зам.-директор на дирекция „Обществен транспорт“. „Това е нагъл сценарий, който вече сме виждали в Пловдив и Перник – умишлено съсипват общинския транспорт, за да го подменят с концесия, която е по-скъпа, по-неефективна и обслужва само частни интереси“, заяви Бонев.
Спаси София припомнят, че неизгодният договор с концесионера МТК Гроуп ощетява бюджета с около 2 млн. лева годишно. Те твърдят, че Пеков е близък с общинския съветник Карлос Контрера и с ключови фигури от компанията, което поражда съмнения, че е „инсталиран“ за плавен преход към новите концесии.
„Няма да допуснем софиянци да плащат от джоба си за чужди печалби. Това ще бъде битка за обществения интерес и за правото на столичани да имат достъпен, надежден и модерен транспорт“, завърши Борис Бонев.
