Концесията за обществените велосипеди в София предизвика нов политически спор, след като председателят на групата на „Спаси София“ в Столичния общински съвет Борис Бонев разкритикува договора, подписан от кмета Васил Терзиев.
Според Бонев проектът не е насочен към реално развитие на велосипедния транспорт, а основната му цел е предоставянето на възможности за разполагане на рекламни съоръжения в града.
По думите му договорът предвижда изграждането на 33 станции за обществени велосипеди с докинг система, която според него е остарял модел и не отговаря на съвременните тенденции в големите европейски градове.
Бонев посочи още, че в рамките на 8 години е заложено изграждането на максимум още 5 станции, което според него е недостатъчно за град с мащабите на София.
Представителят на „Спаси София“ заяви, че почти всички предвидени станции ще бъдат концентрирани в централната градска част, включително в пешеходни зони. Според него това ограничава ползата от системата, тъй като не осигурява удобна връзка между центъра и жилищните квартали.
Бонев постави под въпрос и финансовия модел на концесията. Той посочи, че годишната концесионна такса е между 50 хил. и 150 хил. евро, докато приходите от рекламна дейност могат да достигнат около 800 хил. евро годишно според консервативна оценка, направена през 2020 г.
Според него тази разлика показва, че основният интерес в договора е свързан с рекламните площи, а не с подобряването на велосипедната мобилност в столицата.
Бонев припомни, че процедурата за концесията е започнала преди години и още през 2017 г. е бил избран изпълнител, но договорът тогава не е бил подписан. По думите му бившият кмет Йорданка Фандъкова не е стигнала до финализиране на сделката, защото е преценила, че условията не са достатъчно изгодни за София.
Той заяви още, че преди около 6 години „Спаси София“ и тогавашната група на „Демократична България“ са били единни в позицията си срещу този модел на концесия, който са определяли като неефективен.
Бонев отправи критики и към „Демократична България“, че след подписването на настоящия договор не е последвала публична реакция от страна на формацията.
Според него недоволството сред гражданите също е свързано най-вече с липсата на достатъчно развита велосипедна инфраструктура в София. Той призова Столичната община до края на мандата да предприеме конкретни действия за подобряване на условията за придвижване с велосипеди.
От общината засега не са дали официален отговор на критиките на Борис Бонев.
