След първото автоматично повикване в регионалния спешен център в Бургас са пристигнали общо около 48 обаждания за произшествието.

Как работи автоматичното повикване

По думите на Димитров eCall се е активирала още при първия удар. При сериозно пътнотранспортно произшествие системата изпраща към 112 данни за местоположението на автомобила, марката и модела му, както и за това колко пътници са били с поставени предпазни колани.

Така спасителите разполагат с първоначална информация, преди изобщо да са стигнали до мястото. Когато операторът не може да се свърже гласово с хората в купето, случаят автоматично получава висок приоритет.

„Ако операторът не успее да осъществи контакт с пътниците, произшествието се приема за високоприоритетно и незабавно се изпращат екипи на полицията, пожарната и Спешна помощ“, обясни Красимир Димитров.

Директорът изтъкна, че прецизното местоположение е от ключово значение, особено ако колата е излязла от платното и минаващите шофьори не могат да я забележат.

Десетки обаждания и указания към пострадалите

Веднага след сигнала от eCall в бургаския център са започнали да постъпват обаждане след обаждане. Операторите са събирали и съпоставяли информацията от различните сигнали, така че спешните служби да имат максимално ясна представа за ситуацията.

Обаждащите се са получавали конкретни насоки как да се предпазят. Онези, които не са били ранени, са били съветвани да излязат от колите и да се отдалечат на безопасно разстояние от мястото на удара.

Димитров настоя, че при такива инциденти трафикът трябва да се спира възможно най-бързо. При плътна мъгла и минимална видимост има риск други превозни средства да навлязат в участъка и да последват нови удари. Той определи реакцията на полицията, пожарната и Спешна помощ като бърза и ефективна и подчерта, че 112 скъсява времето, за което службите се отзовават. Междувременно ранени при катастрофата на „Тракия“ вече започнаха да се прибират по домовете си.

Липсата на предупреждение за мъглата

Сред най-важните въпроси след трагедията остава дали опасните условия на пътя са можели да бъдат обявени навреме. Според Димитров до момента на катастрофата в системата 112 не е подаван сигнал за мъгла в този участък.

Директорът смята, че обменът на информация между спешните служби и отговорните за пътната инфраструктура институции трябва да бъде подобрен. Като източници, от които 112 следва да получава навременни предупреждения за опасна обстановка, той посочи Агенция „Пътна инфраструктура“ и „Автомагистрали“.

Ако има предварителни данни за силно влошена видимост, към участъка могат да бъдат изпратени полицейски патрули, които да го обозначат, да предупредят шофьорите и при нужда да ограничат движението. Според Димитров именно такава организация е нужна, за да се действа не само след тежко произшествие, а и за да бъде то предотвратено. Темата за пропуските на всички нива след катастрофата беше повдигната и от други експерти, а властите обявиха намерение да изградят нова система за пътна безопасност.