Тежките катастрофи на „Тракия“, при които загинаха 11 души, са резултат от няколко обстоятелства – гъста мъгла, възможни грешки на шофьори, недостатъчен контрол и липса на технологии за ранно предупреждение. Това заяви Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики.
Трагедията на автомагистрала „Тракия“ вероятно е причинена от съчетание на опасни метеорологични условия, действия на водачи и недостатъчно развити системи за пътна безопасност. Това коментира председателят на Европейския център за транспортни политики Диана Русинова в интервю за Нова телевизия.
Тя е прекарала деня на мястото на тежките верижни катастрофи край Ямбол, при които загинаха 11 души.
Според първоначалната информация, с която разполага експертът, първият сблъсък в посока Бургас е започнал след спиране на румънски тежкотоварен автомобил в активната лента. Какво е наложило спирането му, засега не е установено.
Русинова допуска, че последвалите произшествия в насрещното платно може да са били предизвикани от шофьори, които са намалили скоростта или са спрели, за да помогнат на пострадалите или да заснемат случващото се.
Тя подчерта, че това са само предварителни предположения и окончателните причини трябва да бъдат установени от разследващите.
Два пъти системата за предупреждение е била близо до реализация
Русинова постави акцент върху липсата на електронни информационни табла по магистралите, които да предупреждават водачите за опасности и да им дават указания за скоростта.
По думите ѝ първата процедура за изграждане на подобна система е приключила със сключване на договор, но той е бил прекратен през 2022 г.
Втора обществена поръчка е обявена през 2025 г., но през лятото на 2026 г. е прекратена от настоящото ръководство на Агенция „Пътна инфраструктура“.
„Два пъти сме били на крачка да изградим такава система и това не се е случило“, подчерта Русинова.
Тя обясни, че в редица европейски държави се използват специализирани датчици, които следят за мъгла, заледяване и други опасни условия.
Получените данни позволяват на институциите да предупреждават шофьорите своевременно и при необходимост да въвеждат ограничения на скоростта.
Според експерта в България се говори за създаване на подобен център за наблюдение още от 2015 г., но необходимата инфраструктура все още не е изградена.
Тол камерите не могат да заменят специализираните датчици
Председателят на Европейския център за транспортни политики отхвърли възможността наблюдението на камерите от тол системата да бъде достатъчно за ранно предупреждение при опасни условия.
„Тол камерата има една-единствена задача – да следи за нарушения и да събира пътни такси“, заяви тя.
Русинова обясни, че не може да се разчита на служители, които наблюдават изображения от камери, да определят своевременно кога видимостта е станала опасно ниска.
За подобна дейност са необходими сертифицирани технологии и специални датчици, които автоматично да подават сигнали.
Тя направи разграничение между системите, които съобщават за вече настъпила катастрофа, и тези, които могат да установят опасни условия още преди да се е случил инцидент.
„Трябва да има нещо, което да ни каже, че има мъгла“, обясни Русинова.
Недостигът на средства затруднява пътната безопасност
Русинова обърна внимание и на финансовото състояние на Агенция „Пътна инфраструктура“.
Според нея институцията е сериозно недофинансирана, което създава трудности както при поддръжката на пътищата, така и при въвеждането на нови технологии.
Експертът съобщи, че е призовала премиера Румен Радев да бъдат осигурени средства поне за най-опасните пътни участъци.
По отношение на тежкотоварния автомобил, за който се предполага, че е спрял в активната лента, тя уточни, че все още не е известно дали причината е техническа повреда или друго обстоятелство.
Русинова обаче посочи като сериозен проблем недостига на места за паркиране на камиони.
По думите ѝ шофьори на тежкотоварни автомобили нерядко спират на опасни места, включително в активните ленти, за да почиват.
Недостатъчният контрол допълнително увеличава риска от тежки произшествия.
Според експерта при съществуващата инфраструктура и наличните технически средства възможностите за предотвратяване на подобни катастрофи са силно ограничени.
„С тези сили и средства, с които разполагаме, и с това, което сме изградили или не сме изградили, нямаше какво друго да се направи“, заяви тя.
Над 70 автомобила са участвали във верижните катастрофи
Тежките произшествия на автомагистрала „Тракия“ са станали в ранните часове на 10 ноември в района на Ямбол.
В сблъсъците са участвали над 70 автомобила, а 11 души са загинали.
Десетки пострадали са транспортирани до болниците в Ямбол, Сливен и Бургас.
По първоначални данни гъстата мъгла е ограничила видимостта на места до около 10 метра.
Разследването е поето от Националната следствена служба. Предстои експертизи да установят точния механизъм на катастрофите и обстоятелствата, довели до трагедията.
Заради тежкия инцидент 11 ноември е обявен за ден на национален траур.
