Стартира обществена дискусия около проекта за либерализация на пътническите ЖП-превози в България. Синдикатите предупреждават за скрити рискове, а бизнесът настоява: това е крачка напред.
От декември 2026 г. по релсите у нас могат да тръгнат първите частни пътнически влакове, управлявани от нови оператори по договор с държавата. Проектът на Министерството на транспорта предвижда страната да бъде разделена на три региона – Западен, Северен и Южен – като всяка зона ще бъде обслужвана по 12-годишни договори, а фирмите ще имат ограничение на печалбата – максимум 5%.
Според ресорния министър, идеята цели по-ефективна услуга и повече конкуренция, като вече е публикувана за обществено обсъждане. Въпросът обаче предизвика сериозен дебат сред синдикатите и експертите.
Синдикатите: Няма реална частна инвестиция
Председателят на Синдиката на железничарите Петър Бунев посочи, че новите оператори няма да използват собствен подвижен състав, а ще карат влаковете на БДЖ, закупени с държавни или европейски средства. Според него това не е истинска либерализация, а „държавна услуга, възложена на частна фирма“. Той предупреди, че подобна схема може да увеличи разходите без гаранция за ефективност.
Бизнесът: Крайно време е за промяна
От страна на НПО-сектора, Мартин Янев от клъстер „Зелен транспорт“ подкрепи реформата и я определи като „закъсняла, но необходима“. Той увери, че няма да има поскъпване на билетите, а разпределението на субсидиите ще е справедливо – спрямо обхвата на услугата, извършвана от всяка компания.
