Въвеждането на безплатна пътна помощ по автомагистралите и републиканската пътна мрежа е ограничило сериозни злоупотреби, включително искане на хиляди евро от пострадали при катастрофи и корупционни практики с участието на посредници. Това заявиха представители на бранша, които представиха своята версия за функционирането на системата и ефектите от нея.
Според изложеното по време на пресконференцията днес в БТА, преди въвеждането на услугата секторът е функционирал при липса на ясни правила, като често са били изисквани значителни суми за репатриране, престой и допълнителни дейности.
Бяха посочени примери за цени от хиляди евро за кратки разстояния, както и за случаи, при които тежкотоварни автомобили са били задържани до заплащане на суми, достигащи десетки хиляди евро. По думите на говорителите това е засягало най-често чуждестранни шофьори, преминаващи транзитно през страната.
Председателя на АССППБ – Юлиян Янков сподели, че новият модел е променил тази практика, като е въвел процедура, при която сигналите се подават чрез телефон 112, координират се с полицията и се изпращат екипи за бързо изтегляне на превозното средство до безопасно място – без заплащане от страна на пострадалия.
След извеждането от пътното платно, по думите им, шофьорите имат пълната свобода сами да изберат фирма за последващи услуги, което елиминира натиска и възможността за злоупотреби в момент на шок.
Янков посочи, че за периода на работа са репатрирали над 10 000 превозни средства, включително около 4 000 тежкотоварни камиона. По негови и на организацията изчисления това е спестило на шофьори и транспортни компании десетки милиони евро, ако се използват цените, прилагани преди въвеждането на услугата.
Освен финансовия ефект, участниците в пресконференцията подчертаха и значение за безопасността. Според тях бързото освобождаване на пътното платно намалява риска от вторични катастрофи, особено в аварийните ленти на магистралите.
В същото време те предупредиха, че евентуално прекратяване на действащия модел може да доведе до връщане на старите практики, включително нерегламентирани плащания и липса на контрол върху ценообразуването в сектора.
В центъра на изявленията застанаха твърдения за координирана атака, започнала още в края на 2024 г. и ескалирала през последните месеци чрез медийни публикации и протести. Според говорителите зад тази кампания стоят ограничен брой фирми от сектора, които се стремят да заемат тяхното място.
„Всичко е целенасочено – с една единствена цел: да бъде отнет работещ и структуриран бизнес“, заявиха те.
Като част от обвиненията бяха посочени и неправителствени организации и медии, които според участниците в пресконференцията са публикували тенденциозна информация без проверка на фактите и без да потърсят тяхната позиция.
Допълнително напрежение в сектора, по думите им, създават и протести, организирани от техни конкуренти. Според тях тези действия не представляват целия бранш, а малка група фирми с ограничен капацитет, които се опитват да влияят на институциите чрез публичен натиск.
Представителите на компаниите отправиха директен апел към министъра на транспорта да ги приеме на среща, за да представят документи и факти за дейността си. Те предупредиха, че при липса на диалог съществува риск решенията да бъдат взети на база „едностранна и невярна информация“.
