Критично ниските нива на Дунав вече създават проблеми за транспорта и търговията, а ако тенденцията се запази, последствията могат да засегнат и други ключови сектори на българската икономика. Това показва анализ на „Кофас България“, представен днес.
Според експертите, ако ниските води се задържат само до есента на 2026 г., отражението върху брутния вътрешен продукт на страната вероятно ще остане ограничено, но ще бъде осезаемо в транспорта, земеделието и енергетиката.
По-сериозен проблем би възникнал, ако подобни периоди започнат да се повтарят всяка година. Тогава Дунав може постепенно да се превърне от важно икономическо предимство в траен риск за Северна България и националната икономика.
Корабите не могат да използват пълния си товар
По данни на Изпълнителната агенция „Проучване и поддържане на река Дунав“ нивата по българския участък през август остават критично ниски. Въведени са ограничения за газенето на плавателните съдове, а кораби изчакват преминаването през най-проблемните участъци в района на Белене и Батин.
Заради по-малкото количество товар, което могат да превозват корабите, се затрудняват доставките през дунавските пристанища в Русе, Лом, Видин и Свищов.
Най-засегнати могат да бъдат секторите, които разчитат в голяма степен на евтиния речен транспорт. Сред тях са производството и търговията със зърно, доставките на торове, строителството и металургията.
Енергетиката също усеща натиска
Проблемите с ниските води имат отражение и върху енергийния сектор в региона. Ограниченията пред работата на АЕЦ „Пакш“ в Унгария и АЕЦ „Черна вода“ в Румъния увеличават необходимостта от по-скъпи енергийни източници и допълнителен внос.
Това създава ценови натиск и върху съседните пазари, включително българския.
България засега се намира в по-благоприятна позиция, тъй като АЕЦ „Козлодуй“ продължава работа благодарение на специално изграден канал за охлаждане. Въпреки това регионалните борсови цени на електроенергията вече се повишават.
От „Кофас“ очакват и по-голям износ на електроенергия от България, тъй като част от недостига в региона може да бъде компенсирана от българската енергийна система.
Проблемът може да стане траен
Анализът обръща внимание и на ситуацията по Рейн, където нивата на водата също продължават да спадат. Тъй като по реката традиционно има сезонен период на маловодие между септември и ноември, транспортните и енергийните затруднения могат да се запазят още няколко месеца.
По Дунав нивата частично са се възстановили след исторически ниските стойности, отчетени по-рано през август в Унгария. В долната част на басейна обаче, особено в Румъния, спадът продължава.
Властите предприемат мерки за повишаване на водното ниво в районите около атомните електроцентрали, включително чрез използване на баржи и промени в речното течение.
В по-дългосрочен план перспективата остава тревожна. Според „Кофас“ намаляването на снежната покривка, свиването на ледниците и зачестяването на горещите вълни могат да доведат до по-чести и по-тежки периоди на маловодие.
Това означава, че проблемът с Дунав може да се окаже не просто временна трудност за корабоплаването, а постепенно нарастващ икономически риск за България и цяла Европа.
