Износът на леки автомобили от Китай нарасна с 80 процента през юни спрямо юни 2025 г., като миналия месец в чужбина бяха изпратени 905 000 коли спрямо 809 000 през май, съобщи Китайската асоциация на производителите на автомобили, цитирана от Асошиейтед прес. За първото полугодие износът се увеличи със 72% до над 4,4 милиона коли, докато продажбите на вътрешния пазар отчетоха спад от 26% за същия период, което прави темпото на растеж при експорта ключов фактор за сектора, съобщава town.bg.
Анализът на данните показва, че глобалното възстановяване в търсенето на електрически превозни средства е основният двигател зад бързия ръст на износа. Въпреки това вътрешният пазар в Китай остава по-голям като обем: за първото полугодие са продадени близо 8,3 милиона леки автомобила, а за юни вътрешните продажби достигнаха около 1,5 милиона броя. Силно конкурентна ценова политика, продължаващият спад на сектора на недвижимите имоти и намалената държавна подкрепа за покупката на електромобили оказват натиск върху потребителите и обясняват част от понижението в местните продажби.
Консултантската компания Alix Partners прогнозира, че общите продажби на леки превозни средства в Китай могат да се понижат с около 10% през следващите месеци, тъй като част от купувачите предпочитат да изчакат евентуално по-нататъшно понижение на цените. В същото време производители като BYD разширяват производствените си мощности в чужбина и инвестират в нови заводи, което ускорява глобалната експанзия на китайския автомобилен сектор.
Според няколко индустриални експерти, включително анализатора Стивън Чан от S&P Global Ratings, износът на леки автомобили от Китай може да се увеличи с между 30 и 50 процента през 2026 г. спрямо предходната година. Прогнозите на Alix Partners също са агресивни – те очакват китайският износ за 2026 г. да достигне около 10 милиона автомобила спрямо 7 милиона през 2025 г. На този фон фактори като повишаването на цените на бензина вследствие на военни конфликти в Близкия изток могат допълнително да повишат интереса към електромобилите на световните пазари.
Ръководители на автомобилни групи подчертават, че глобализацията на китайските производители вече не е въпрос само на растеж, а на оцеляване в условията на силна вътрешна конкуренция. „В силно конкурентната среда на Китай, компаниите, които не се осмелят да излязат в чужбина, ще се сблъскат с огромни трудности“, посочи Уей Хайган, президент на GAC International, по време на изложение в Хонконг. Това виждане подкрепя и стратегията на редица компании, които целят диверсификация чрез нови пазари и локално производство.
Китайските марки вече започват да пробиват пазари като Канада, където правителството прие годишна квота от 49 000 вносни коли с по-ниски данъчни ставки, и това може да отвори допълнителни възможности за растеж. Експертите следят внимателно дали подобни мерки ще доведат и до по-голямо проникване на китайски производители в САЩ, където високите мита и регулации все още ограничават търговията. В допълнение Министерството на търговията на САЩ обяви преди месец ограничения за шведския производител Polestar, собственост на Geely, които ще възпрепятстват продажбите след 2027 г., което допълнително усложнява картината за пълната глобална експанзия.
Тези развития правят темата за китайския автомобилен износ и неговото място в световните пазари важна част от актуалните новини и важни новини за икономиката и автомобилната индустрия, както и за наблюдение на промени в търсенето и търговската политика. В България и региона интересът към тези тенденции е видим, а платформи като таун.бг следят и отразяват динамиката на пазара.
Източник: Асошиейтед прес
Абонирайте се за нас в Google News.
