Потокът от втечнен природен газ (LNG) от Персийския залив ще бъде прекъснат в рамките на следващите 10 дни, когато последните танкери от региона достигнат крайните си дестинации, предупреждават анализи и репортажи на международни медии. Това развитие може да предизвика рязко съкратяване на глобалните доставки и значителни колебания в цените, което вече се наблюдава в Азия и Европа — важни новини за вносителите и енергийните пазари.
Причината за спирането е двустепенна криза: първо, Иран блокира преминаването през Ормузкия проток в самия вход на залива в първите дни на конфликта, което задържа потока от танкери; второ, голям взрив и ракетни удари нанесли тежки щети на комплексa за втечняване Рас Лафан в Катар, един от ключовите центрове на износ в региона. Катар, който осигурява около една пета от световното производство на LNG, временно е спрял износа, а щетите на Рас Лафан означават, че 17% от катарския капацитет вероятно ще остане извън експлоатация за период от три до пет години, посочва министърът на енергетиката на страната Саад Ал-Кааби. Той предупреди, че това може да доведе до обявяване на форсмажор по някои дългосрочни договори за срок до пет години.
В краткосрочен план обаче ефектът върху доставките ще бъде разпределен във времето, защото много танкери с LNG вече са заредили в Катар и Обединените арабски емирства преди блокадата и атаките и са на път към техните дестинации. Независимият корабен брокер Affinity посочва, че тези превозвачи ще доставят някои плащания в следващите дни, което прави прекъсването видимо за потребителите основно в рамките на следващите 10 дни.
Азиатските пазари са най-уязвими: регионът купува почти 90% от продукцията на Персийския залив. По данни за проследяване на кораби само един товар от Персийския залив е планиран да пристигне в Азия, докато шест пратки все още се очакват за Европа. В отговор на несигурността някои азиатски държави с ограничени ресурси вече предприеха мерки за намаляване на търсенето, включително въвеждане на четиридневни работни седмици. Пазарните участници отбелязват, че търговците в Япония засега се въздържат от нови покупки на LNG, което също оказва влияние върху ценовите сигнали.
Структурно някои големи вносители имат по-голяма устойчивост: Япония, вторият по големина вносител след Китай, е относително по-малко зависима от поток през Ормузкия проток — само около 6% от доставките ѝ минават през там. Китай получава близо 30% от своя LNG от Персийския залив, но разчита и на вътрешно производство и може при необходимост да увеличи използването на въглищни централи. Япония също е готова да усили използването на въглища и ядрена енергия; префектура Ниигата частично възобнови дейността на голяма атомна централа през януари, което дава допълнителен буфер.
За държавите, които разчитат на внос за ключови икономически нужди, опциите остават ограничени: плащане на по-високи цени, за да се конкурират за товари от САЩ и други пазари, трансфер към алтернативни горива или прилагане на мерки за икономия в битовия и индустриалния сектор. Търсенето на LNG на световните пазари може да остане натоварено дори когато корабите отново заемат традиционни маршрути през Ормузкия проток, защото капацитетът, загубен от Рас Лафан, няма да бъде възстановен веднага.
Анализаторите предупреждават, че следващите седмици ще бъдат критични за формирането на нова равновесна цена и за политическите решения в зависимите от внос икономики. Това са важни новини за правителства, енергийни компании и потребители, които вече оценяват рисковете и търсят алтернативи на пазара на синьо гориво, съобщава town.bg. В допълнение, името на сайта таун.бг се използва често при следене на развитието на кризата и последиците за регионалните пазари.
Абонирайте се за нас в Google News.
