Корабоплаването през стратегическия Ормузки проток се е свило рязко на фона на продължаващите военни действия в Близкия изток и нарастващите рискове за търговските плавателни съдове.
Само 8 кораба са преминали през протока вчера според данни на аналитичната компания „Кплер“, цитирани от Ройтерс. Това е най-ниският дневен брой за последната седмица и е значително под 10-дневната средна стойност от около 12 плавателни съда.
От 8-те кораба само 1, превозващ въглища, е напуснал протока. Останалите 7 са навлезли във водния път, като всички са използвали маршрут през иранските води.
Други данни, предоставени от „Лондон Сток Ексчейндж Груп“, показват 11 преминавания за деня спрямо 14 през предходното денонощие.
Причината за спада е повишеният риск за корабите в региона. САЩ и подкрепяните от Иран хуси в Йемен съобщиха за отделни атаки срещу търговски плавателни съдове, докато перспективите за прекратяване на военните действия с Иран остават несигурни.
Техеран от своя страна заявява, че Ормузкият проток ще остане затворен, докато Вашингтон не приеме поставените от Иран условия.
Ситуацията се усложнява и от инцидент в Баб ел Мандеб. Според представители на йеменската брегова охрана и правителството товарен кораб е бил атакуван от хусите, като при нападението са загинали 3 членове на екипажа.
Междувременно американските въоръжени сили съобщиха, че са открили огън по товарен кораб под панамски флаг, който се е опитал да достигне иранско пристанище в нарушение на американската блокада.
Контрастът със ситуацията преди началото на настоящата криза е значителен. Преди Иран да затвори протока след началото на американско-израелските атаки на 28 февруари, през него обичайно са преминавали между 130 и 140 кораба дневно.
На другия ключов маршрут в региона движението остава по-интензивно. През Баб ел Мандеб вчера са преминали 30 плавателни съда, което е над 10-дневната средна стойност от 25.
Рязкото свиване на трафика през Ормузкия проток показва колко сериозно военната ескалация вече влияе върху международното корабоплаване и сигурността на ключовите търговски маршрути.
