Шефът на агенцията изключи лошото състояние на трасето като фактор за трагедията. По думите му асфалтовата настилка и пътната маркировка на магистралата са в добро състояние, въпреки че експерти на АПИ вземат проби от асфалта на мястото на инцидента.

„Грешки отчитаме, има множество фактори, които мисля, че ще бъдат изяснени след всички следствия. Компетентните органи ще ги установят“, коментира Тодоров.

Бърза реакция и денонощно дежурство

Според председателя на АПИ взаимодействието с Министерството на вътрешните работи е на много високо ниво. Той обясни, че в координационния център денонощно дежурят служители, които наблюдават постъпващата информация за ситуацията по пътищата и реагират на всеки подаден сигнал.

Тодоров увери, че екипите са се отзовали изключително бързо. Сигналите се насочват към координационния център, откъдето се организират действията на терен.

Интелигентното наблюдение идва през 2027 г.

Председателят на агенцията поясни, че сегашната тол система служи единствено за таксуване на шофьорите и не следи трафика в реално време.

Интелигентни системи за наблюдение на движението се очаква да бъдат внедрени през 2027 г., съобщи Тодоров. Те вече фигурират в графика на агенцията за обществени поръчки, а за тяхното финансиране е подадено искане. Срокът обаче среща критики – според някои експерти информационен център за пътна безопасност би могъл да заработи много по-скоро.

Изявлението на Тодоров идва след тежките верижни сблъсъци на „Тракия“, при които по наличните данни основен проблем е била внезапно влошаващата се видимост заради мъглата. По-рано стана ясно, че видимостта е паднала до 10 метра в участъка на катастрофите.