Русинова определи инцидента, в който се сблъскаха десетки камиони, автобуси и леки коли, като безпрецедентна човешка трагедия, предизвикана от бездействието на институциите. По думите ѝ подобно нещастие може да се случи отново.

„Да запалим свещ под моста“

С горчива ирония експертът призова шофьорите да запалят свещ под моста при Вакарел на „Тракия“ и да се молят съоръжението да не рухне. Тя припомни, че държавата е обещала ремонтът му да стартира през септември 2025 г., но изрази съмнение, че това ще стане. Според нея обещанието ще бъде изпълнено толкова, колкото и ремонтът на дублиращия път на магистралата през Ихтиман. Темата за опасните участъци край Вакарел не е нова за организацията ѝ.

Русинова призна, че е изпитала отвращение от поведението на политическата класа след катастрофата. Тя подчерта, че трагедия от такъв мащаб е недопустима, но не е била неочаквана, защото експертите са предупреждавали за нея. „Най-голямата трагедия е предателството на българската политическа класа, която позволи това да се случи“, каза тя.

Според нея от обществото и от политиците сега се очакват работещи решения, а не скандали пред камерите. Подобно поведение тя нарече грозно и прогнозира, че с такива управляващи страната няма шанс да спре смъртта по пътищата.

45 минути за реакция и фалшиви табла

Като пример за слабостите в системата Русинова разказа случай от магистрала „Струма“, където забелязала разлято гориво, най-вероятно дизел, което правело настилката опасна. От подаването на сигнала до пристигането на полицейски екип, който да обезопаси мястото, изминали 45 минути.

Коментирайки работата на Националния координационен център, тя посочи, че при сигнал в условия на мъгла механизмът за реакция е трябвало да се задейства. Страната има сериозни пропуски в безопасността и в състоянието на пътищата, но институциите крият глава в пясъка като щрауси, допълни тя. По-рано Русинова разкри, че системата за предупреждение по магистралите на два пъти е била близо до реализиране, но проектите са се провалили.

Експертът отбеляза, че веднъж построени, пътищата у нас се изоставят без поддръжка. В страната все още няма нито едно правилно работещо електронно табло. Дори край Симитли съоръженията не са истински табла, а LED дисплеи, които само ги имитират. Нощем те са още по-опасни, защото заслепяват водачите, а диодите в тях са забранени от ЕС. Русинова определи като смешно и жалко това, че държавата не успява да проведе процедура за покупката на две табла.

Решенията съществуват

Тя даде пример с участъка при Чурек, на 25-ия километър на „Хемус“. Експертиза на ЕЦТП е доказала, че отсечката е опасна, след което там е извършен ремонт и катастрофите са спрели. Подобен анализ отнема пет седмици, след което може да започне работа на терен.

Русинова е категорична, че у нас липсва система за контрол и хората по пътищата са като пушечно месо – оцелява който може. Според нея именно липсата на ефективен контрол обяснява както рисковото шофиране, така и това, че строителните фирми си позволяват да изграждат некачествени пътища. Междувременно броят на жертвите на „Тракия“ достигна 12.