Проектът за изграждане на скоростен път между София и Монтана с тунел под прохода „Петрохан“ преминава към следващ етап от подготовката си. Предстоят процедурите по оценка на въздействието върху околната среда и оценка за съвместимост със защитените зони от мрежата „Натура 2000“, които са задължително условие за реализацията на инфраструктурния обект. Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков по време на парламентарния контрол.
Министърът припомни, че в края на 2025 г. експертният технико-икономически съвет към Агенция „Пътна инфраструктура“ е одобрил 2 възможни трасета за бъдещия път. След това агенцията е стартирала екологичната процедура пред Министерството на околната среда и водите.
В момента се провежда обществена поръчка за избор на изпълнител, който ще подготви необходимите доклади по ОВОС и оценката за съвместимост. Очакванията са договорът да бъде подписан през август, след което ще започнат изготвянето на заданията, обществените консултации, подготовката на експертните доклади и провеждането на обществени обсъждания.
При нормално развитие на всички процедури окончателното решение по ОВОС се очаква в средата на 2027 г. По думите на Иван Шишков графикът е значително съкратен в сравнение с досегашната практика, за да бъде ускорена реализацията на проекта.
Успоредно с екологичните процедури ще започне разработването на разширен идеен проект, подробен устройствен план, парцеларен план и инженерно-геоложките проучвания. Регионалният министър посочи, че е разпоредил тези дейности да стартират още преди приключването на ОВОС, за да не се губи време.
Шишков изрази надежда процесът да не бъде забавен от обжалвания и подчерта, че институциите работят координирано за възможно най-бързото придвижване на проекта.
Той допълни, че при недостиг на бюджетно финансиране се обсъжда възможността изграждането на трасето да бъде реализирано чрез публично-частно партньорство.
Темата беше поставена от народния представител Димитър Петров от парламентарната група на „Прогресивна България“, който отбеляза, че недостатъчната транспортна свързаност остава една от основните причини за забавеното икономическо развитие на област Монтана.
