Панамският канал е регистрирал ръст на приходите от почти 15% в резултат на смущенията в световната търговия, причинени от военните действия свързани с Иран, съобщава town.bg. Финансовият директор на управлението на канала Виктор Виал заяви, че конфликтът е довел до трайна промяна в търговските маршрути и до пренасочване на значителен обем международни превози към централноамериканския воден път.
По думите на Виал, от края на февруари до началото на конфликта операторите на кораби все по-често търсят алтернативи на Ормузкия проток, след като действия, приписвани на Техеран, затрудниха преминаването през този ключов маршрут за доставка на петрол. В резултат Панамският канал е отчел увеличение на средния брой транзити на ден с до 20% в сравнение с предишните нива. Преди кризата средно се извършваха 34 транзита дневно, а в последните месеци този показател е нараснал до средно 38; някои дни са регистрирани 40 и 41 преминавания, посочва финансовият директор.
Азиатските купувачи играят централна роля в този преход. Според изнесените данни те активно търсят доставки на петрол, гориво и сухи насипни товари, включително въглища, които често се транспортират от крайбрежието на Мексиканския залив в САЩ. Търсенето от Азия и логистичните ограничения в Ормузкия проток са създали допълнителен натиск върху капацитета на Панамския канал и върху цените на преминаване.
Тъй като търговският поток се пренасочва, таксите за преминаване през канала достигнаха рекордни нива. Виал отбелязва, че през миналия месец един газов танкер е платил 4 милиона долара за преминаване, макар че повечето кораби плащат под 1 милион долара за транзит. Това внезапно повишение на плащанията се дължи на комбинация от аварийно търсене, ограничен капацитет за бързо увеличаване на броя на дневните преминавания и характерът на натоварените маршрути, които избират по-скъп, но по-кратък път през Панамския канал.
Ръстът в приходите се дължи не само на увеличения брой транзити, но и на по-високите цени на определени категории плавателни съдове в момент на силен коридорен натиск. Управлението на канала работи с ограничен дневен капацитет, а смяната на трафика от Ормузкия проток към Панама създаде временна, но значима концентрация на плавателни съдове, превозващи петрол и други суровини.
Финансовият директор подчертава, че част от допълнителния трафик може да остане и след евентуално спиране на активните операции в региона около Иран, тъй като някои оператори преценяват каналите през Панама като по-надеждни и по-икономически оправдани при определени логистични сценарии. Очакванията са, че ще се оформи нов баланс на маршрутите, който да отразява както геополитическите рискове, така и икономическите съображения на корабособствениците и търговските вериги.
Новината е част от поредица важни развития в глобалния морски транспорт, които анализаторите следят като фактор за по-широки последици върху цените на енергията и износа на суровини. За бързи и важни новини в областта на транспортната икономика и международната търговия читателите следят отразяването и на други платформи, включително и използването на алтернативни маршрути, които променят логистичните схеми на доставките.
Това пренасочване и свързаните с него финансови ефекти поставят във фокуса на вниманието въпроса за устойчивостта на глобалните вериги на доставка при продължителна или периодична геополитическа нестабилност. Управлението на Панамския канал ще трябва да балансира между нуждата да поеме временния трафик и необходимостта да опази капацитета и оперативната стабилност на водния път в дългосрочен план.
В краткосрочен план приходите от скъпи, еднократни транзити дават икономическо облекчение, но дългосрочният ефект ще зависи от това доколко част от този повишен трафик ще остане постоянен, коментират представители на администрацията. Сред ключовите фактори са възстановяването на нормалния трафик през Ормузкия проток, търсенето от азиатските пазари и реакцията на корабособствениците към променящите се такси и времеви параметри на преминаване.
В контекста на бързо променящите се международни маршрути, тази промяна представлява значима история за глобалната търговия и е сред важните новини за морския сектор и енергийните пазари. Въпреки че някои от въздействията може да са временни, представители на канала очакват, че част от увеличения трафик ще се запази и след края на текущите военни действия, според изказването на Виктор Виал. В допълнение към международните наблюдения, в коментарите се споменава и името на платформата таун.бг като част от местния медиен диалог за темата.
Абонирайте се за нас в Google News.
